Le convoyeur de chargement est un type d’équipement utilisé pour le transport de matériaux en vrac, qui présente les caractéristiques d’une structure simple, d’un fonctionnement en douceur, d’une grande capacité de transport et d’un entretien pratique. Afin d’assurer le fonctionnement normal du convoyeur de chargement, de prolonger sa durée de vie, de réduire les taux de défaillance et d’améliorer l’efficacité du travail, il est nécessaire d’effectuer une maintenance et un entretien réguliers. Les points de maintenance du convoyeur de chargement sont les suivants : Entretien quotidien : L’entretien quotidien fait référence aux travaux d’inspection et de nettoyage de base effectués avant et après chaque utilisation ou tous les jours, comprenant principalement le contenu suivant : Vérifiez les fuites d’huile, d’eau, de gaz et de surchauffe des composants ; Vérifiez l’huile hydraulique, le liquide de frein, l’huile moteur, le niveau de carburant et le niveau d’eau dans le réservoir d’eau ; Vérifiez la pression des pneus, les jantes et les boulons des pièces importantes ; Vérifier les instruments et l’éclairage ; Ajouter de la graisse lubrifiante à chaque articulation de charnière ; Vérifiez l’espace entre le siège de l’essieu au niveau de la charnière du sous-châssis et du cadre, et remplacez le joint en cuivre lorsqu’il dépasse 0,7 mm. 50 heures ou entretien hebdomadaire. L’entretien de 50 heures ou hebdomadaire fait référence à un travail complet d’inspection et de réglage effectué toutes les 50 heures ou toutes les semaines, comprenant principalement les éléments suivants : Répéter le contenu de l’entretien quotidien ; Vérifiez et serrez les boulons de connexion des arbres de transmission avant et arrière ; Vérifier les performances du freinage d’urgence et du freinage de stationnement ; Vérifiez le niveau d’huile du servofrein et de la boîte de vitesses ; Vérifiez la commande des gaz et le système de commande de la transmission ; Entretien de l’essieu moteur ; Ajouter de la graisse lubrifiante (articulation de charnière du cylindre de direction). 100 heures ou un demi-mois de maintenance. 100 heures ou un demi-mois d’entretien se réfère à un travail d’inspection et de nettoyage plus approfondi effectué toutes les 100 heures ou six mois, comprenant principalement les contenus suivants : Répéter l’entretien quotidien et le contenu d’entretien de 50 heures ; Enlever les taches d’huile sur la culasse du moteur ; Vérifiez le niveau de liquide de la batterie et appliquez une fine couche de vaseline ou de beurre sur le joint ; Vérifiez le niveau d’huile du réservoir d’huile hydraulique. 250 heures ou entretien mensuel. 250 heures ou mois

Nous choisirons la compagnie de transport la plus appropriée pour vous 1, MAERSK, affirmant qu’il n’y a aucun endroit où Maersk ne peut pas, même si l’île du Pacifique ou un point intérieur africain est situé à l’intérieur des terres. Cargaison FOB. 2, Mediterranean Shipping Company MSC, routes partout dans le monde, les routes méditerranéennes actuelles se passent bien, a insisté sur la route à bas prix. 3, France Duffy CMA CGM, la société aux marchandises FOB, la Méditerranée Est et l’Afrique de l’Est et de l’Ouest est la principale route des marchandises prépayées Duffy. 4、Evergreen Marine EVERGREEN, Taïwan, Chine. Avantage : Large gamme de services, les lignes européennes et américaines, l’Amérique centrale et du Sud, l’Asie du Sud-Est ont des avantages. 5., China Ocean Shipping COSCO, les lignes de transport maritime couvrant plus de 160 pays et régions du monde plus de 1500 ports, la flotte du deuxième au monde, super long, super lourd, super grandes pièces ont des avantages. 6, Hapag-Lloyd (HPG) Hapag-Lloyd, opérateur de ligne basé à Hambourg avec 260 navires offrant 121 services faisant escale dans plus de 600 ports sur tous les continents. Le plus grand navire : AlDahna - 19 870 EVP Traduit avec www.DeepL.com/Translator (version gratuite)

Fondée en 2008 et basée à Hangzhou, en Chine, Nuohua, fabricant de systèmes de convoyage, est dans le domaine des convoyeurs depuis plus de 15 ans. Nous concevons et fabriquons des systèmes de convoyage ainsi qu’une large gamme de composants de convoyage. Nous avons mis en place un centre de distribution en Corée du Sud en 2008, offrant des convoyeurs flexibles OEM / ODM, des convoyeurs à rouleaux, etc. à de nombreux distributeurs dans le monde entier. Nous gérons également des projets de systèmes de convoyage en Chine et à l’étranger, en coopérant principalement avec des entreprises de meubles, des entreprises express, des usines de vêtements, des entrepôts de commerce électronique, etc. pour leur offrir des solutions d’automatisation. Plus de 10 ans d’expérience experte nous permettent d’offrir de meilleurs services et un meilleur support technique à nos clients, du début à l’après-vente. Nous pourrions en dire beaucoup plus, mais nous préférons prouver que nous sommes un bon fournisseur grâce à nos prix compétitifs, nos services et notre qualité !

Pourquoi choisir le rouleau de convoyeur par gravité ? Ces rouleaux de convoyeur granuleux sont obtenus à partir d’une excellente combinaison de polymères, ce qui les rend extrêmement légers, silencieux, silencieux et limitent par conséquent les pentes des convoyeurs par gravité, même avec des emballages légers. Le tube de couleur grise est obtenu à partir de PVC spécial résistant aux chocs et insonorisant, extrudé selon des tolérances strictes. On peut également prévoir la version avec tube zingué ou tube en acier inoxydable AISI 304. Les embouts, de couleur jaune RAL 1023 ou dans la couleur alternative sur demande, sont réalisés par un boîtier en polypropylène, par une bague intérieure en POM (résine acétalique), avec des billes en acier inoxydable AISI 420C. Cela leur confère des performances élevées. De plus, la forme particulière des embouts permet une étanchéité en labyrinthe centrifuge. L’arbre à ressort standard facilite l’installation ; sur demande, l’arbre est fourni en acier inoxydable AISI 304. Ces rouleaux ont leur application idéale dans les unités légères manipulant des environnements corrosifs et humides, ainsi que dans l’emballage des aliments, en particulier lorsqu’ils ont une exécution de tube et d’arbre en acier inoxydable AISI 304. Les températures admissibles varient de -5 °C à +50 °C pour le tube en PVC et de -5 °C à +80 °C pour le tube en acier ; Les applications à des températures plus basses doivent être vérifiées en fonction des différentes conditions de travail.

Un convoyeur à chaîne en plastique est un type de système de convoyeur qui utilise une chaîne faite de maillons en plastique pour déplacer les matériaux d’un point à un autre. Ce type de convoyeur est couramment utilisé dans les chaînes de fabrication, d’emballage et d’assemblage en raison de sa durabilité, de sa polyvalence et de ses faibles besoins d’entretien. L’un des principaux avantages d’un convoyeur à chaîne en plastique est sa capacité à manipuler facilement des charges lourdes. Les maillons en plastique utilisés dans la chaîne sont conçus pour résister à une pression élevée et à l’usure. Cela les rend idéaux pour le transport de matériaux lourds tels que des pièces métalliques, des composants automobiles et des articles encombrants. Un autre avantage d’un convoyeur à chaîne en plastique est sa flexibilité. La chaîne de convoyage peut être configurée en différentes formes et tailles pour s’adapter à une variété de matériaux et d’exigences de production. De plus, la chaîne peut être facilement ajustée pour s’adapter aux changements dans les lignes de production, ce qui en fait une solution hautement adaptable pour les installations de fabrication. Dans l’ensemble, un convoyeur à chaîne en plastique est une solution fiable et rentable pour déplacer des matériaux dans un environnement de fabrication. Sa durabilité, sa polyvalence et ses faibles besoins d’entretien en font un choix populaire pour les entreprises qui cherchent à améliorer l’efficacité de leur production.

Un convoyeur de chargement est un équipement essentiel utilisé dans diverses industries pour le transport efficace des matériaux et des produits. Ces convoyeurs sont conçus pour transporter des marchandises d’un point à un autre, souvent dans des lignes de production, des entrepôts et des quais de chargement. Les convoyeurs de chargement sont disponibles en différentes tailles et formes et peuvent être personnalisés pour répondre à des besoins spécifiques. L’un des avantages les plus importants de l’utilisation d’un convoyeur de chargement est sa capacité à augmenter la productivité et l’efficacité sur le lieu de travail. Le système de convoyeur permet un mouvement fluide et continu des marchandises, éliminant ainsi le besoin de manutention manuelle et réduisant le risque de blessure et de fatigue. Cela permet de gagner du temps, de réduire les coûts de main-d’œuvre et d’augmenter la production globale. Les convoyeurs de chargement sont également très polyvalents et peuvent être adaptés pour s’adapter à différents produits et matériaux, tels que des boîtes, des sacs et des articles en vrac. Ils peuvent également être équipés de fonctionnalités supplémentaires telles que la vitesse, la hauteur et l’angle réglables pour faciliter le chargement et le déchargement.

Résumé des grands événements du commerce extérieur d’aujourd’hui 1.La Russie est devenue pour la première fois le cinquième partenaire commercial de l’Inde. Récemment, selon une analyse des données du ministère indien du Commerce et de l’Industrie, la Russie est devenue pour la première fois le premier partenaire commercial de l’Inde, les échanges commerciaux entre les deux pays ayant atteint un record de 39,8 milliards de dollars avant même la fin de l’exercice 2022-2023, selon un rapport de RIA Novosti. 2. Le Premier ministre népalais espère renforcer la coopération commerciale avec la Chine Le Premier ministre Prachanda a récemment assisté au Forum sur l’investissement et le commerce Chine-Népal 2023 à Katmandou, exprimant son espoir de renforcer la coopération commerciale avec la Chine et d’attirer davantage d’investissements chinois pour aider le Népal à atteindre ses objectifs de développement. M. Prachanda a exprimé sa gratitude à la Chine pour avoir inclus le Népal dans les pays pilotes visant à reprendre les voyages de groupe à l’étranger pour les citoyens chinois. 3.Alibaba acquiert le géant britannique des paiements WorldFirst Le groupe Alibaba vient d’acquérir WorldFirst, l’un des principaux fournisseurs mondiaux de paiements, pour 4,8 milliards de dollars. WorldFirst est une société basée au Royaume-Uni spécialisée dans les paiements mobiles et les services de transfert d’argent transfrontalier. Ses services couvrent plus de 200 pays et territoires dans le monde entier et ses clients comprennent des utilisateurs personnels et professionnels. 4.Maersk lance des services de location d’entrepôts à l’étranger et de livraison en fin de course en Europe et aux États-Unis 16 mars - Maersk propose désormais des solutions d’e-fulfillment CN2US/EU pour les vendeurs de commerce électronique transfrontaliers chinois. solution d’exécution pour les vendeurs de commerce électronique transfrontaliers chinois, y compris la location d’entrepôts à l’étranger et les services de livraison en fin de course en Europe et aux États-Unis.

Résumé des grands événements du commerce extérieur d’aujourd’hui 1.Un euro = 7.3254 RMB Un USD = 6,9539 RMB 2. Les exportations chinoises ont atteint 3,5 billions de RMB au cours des deux premiers mois de cette année. 3.Chongqing ajoute 17 nouvelles mesures pour soutenir l’investissement étranger et le commerce extérieur afin de stabiliser le volume total et d’optimiser la structure. 4. Les expéditions mondiales de smartphones pliables atteindront 19 millions d’unités d’ici 2023. 5.Le Vietnam impose des droits antidumping allant jusqu’à 35,58% sur certains produits en aluminium chinois. 6.IDC s’attend à ce que les expéditions mondiales de PC et de tablettes chutent de 11,2 % en glissement annuel en 2023. 7.Maersk annule l’escale de Ningbo sur le service Asie-Amérique latine (ACE) 8.L’Inde introduira une certification obligatoire pour les dispositifs rétroréfléchissants pour vélos à partir de juillet. 9.La Turquie renforce les contrôles à l’importation de jouets et de biens de consommation. 10.La Thaïlande promeut le renforcement de la coopération avec l’ASEAN et l’expansion des ALE extrarégionaux. 11.Les demandes internationales de brevet déposées par l’OMPI en 2022 poursuivent leur tendance à la hausse.

Un convoyeur de chargement sur mesure est un système spécialement conçu et fabriqué qui est adapté pour répondre à des exigences et des besoins spécifiques. Ces systèmes sont souvent utilisés dans les industries qui nécessitent le transport de marchandises ou de matériaux dans un environnement unique ou difficile, où les systèmes de convoyage standard peuvent ne pas être suffisants. Des convoyeurs de chargement personnalisés peuvent être conçus et construits pour s’adapter à différentes tailles et formes de produits, ainsi qu’à des capacités de charge et des vitesses de convoyeur spécifiques. Ils peuvent également être configurés pour fonctionner dans des environnements extrêmes, tels que des températures élevées ou la manipulation de matériaux dangereux. L’un des avantages significatifs d’un convoyeur de chargement personnalisé est sa capacité à rationaliser la production et à augmenter l’efficacité. En adaptant le système aux exigences spécifiques d’une industrie ou d’un processus particulier, il peut aider à réduire le travail manuel et à minimiser le risque d’erreurs ou d’endommagement des produits. Un autre avantage d’un convoyeur de chargement sur mesure est sa capacité à s’intégrer à d’autres systèmes, tels que des machines de tri ou d’emballage, pour créer un processus de production complet et automatisé. Dans l’ensemble, un convoyeur de chargement sur mesure est un investissement précieux pour les industries qui nécessitent une manutention unique et spécialisée de marchandises ou de matériaux. Grâce à leurs caractéristiques et capacités personnalisées, ces systèmes peuvent contribuer à augmenter l’efficacité, à réduire les coûts de main-d’œuvre et à améliorer la sécurité globale des processus de production.